厦漳泉（quán）城际（jì）轨道1号线有望明年开工，昨日，厦漳泉大都市区城际轨道交通项（xiàng）目汇（huì）报（bào）会（huì）在漳（zhāng）州（zhōu）市举行。

　　根据设计方的预（yù）可研方案，厦（xià）漳（zhāng）泉城际轨（guǐ）道（dào）1号（hào）线（xiàn）北起（qǐ）泉州市泉港区，南至漳州市（shì）南靖县，全长214.9公里，设29个站，时速为160公里（lǐ），建成后将连（lián）接厦门、漳（zhāng）州、泉州三大城（chéng）市（shì）中心。设计方（fāng）建议组建厦漳泉（quán）铁路公（gōng）司，负责项目建设和管理。

　　福建省发改委副（fù）主任、省（shěng）重点办（bàn）主任龚友群，福建省铁路建设（shè）办公室主任（rèn）俞开洋以及厦门、漳州（zhōu）、泉州三市的政府领导和有（yǒu）关（guān）部（bù）门负责人参加了昨天的（de）汇报会。俞（yú）开（kāi）洋表示，希望厦漳泉三市（shì）的相关领导（dǎo），尽快完成（chéng）前期准备（bèi）工作，进（jìn）行可研方案竞标（biāo），今（jīn）年年底确（què）定可研方案，争（zhēng）取明年动工。

　　据（jù）了（le）解（jiě），三市接下来（lái）将对1号（hào）线的线路走向、标准等内容（róng）进行（háng）讨论（lùn），并向省里提交意见。

　　先期 启动1号线，串联厦漳（zhāng）泉

　　根据设计方案，1号线北（běi）起泉（quán）州市泉港区，南至漳州市南靖县（xiàn）。

　　对（duì）线路的走向，设计方提出了经厦（xià）门（mén）岛方案和经集美方（fāng）案（àn）。其中经厦门岛方案，自晋江城区，向西南经过安海、石井镇，跨海进入小嶝岛，在规划的翔安机场设站（zhàn），然（rán）后（hòu）再（zài）次跨（kuà）海（hǎi）进入大嶝岛，经翔（xiáng）安海底隧道（dào）进入（rù）厦门岛内，在高崎机场（chǎng）设（shè）厦门城际（jì）站，全（quán）长80.4公里，设10个车站。设计（jì）方（fāng）认为经厦门岛方案经过厦门本岛和翔安机场，经过的经济据点多，范围更大，更有利于带动和促（cù）进海西区经（jīng）济发展，能较好地满足客运需求（qiú），同（tóng）时在厦门岛内设站，可以跟厦（xià）门的轨道交（jiāo）通实（shí）现（xiàn）无缝（féng）衔接，实现同站换（huàn）乘，更为合理，影响（xiǎng）力更大（dà），因此推荐这一方案。

　　此外，在池店至（zhì）石井段，设计方推荐经晋江城区方案。在石井至（zhì）彭（péng）厝段，推（tuī）荐经（jīng）规划（huá）的翔安机场方案，与地方厦门城市轨（guǐ）道交通结合，实现无缝衔接。在（zài）彭（péng）厝（cuò）至（zhì）角美段，推荐北线方案，即出翔安站以后，向西北，跨过（guò）翔安大道（dào），线路走向西南，经海底隧道穿越海域，在高崎机场设站，出站后穿过（guò）岛内，再次经（jīng）过规划的海底隧道，进入海沧区（qū），到角美城际站。在新阳（yáng）至龙文（wén）区段，推荐经（jīng）角美方案（àn），从新阳-梅厝-海沧，到角美，跨过九龙江（jiāng），进入龙文区。在（zài）角美至漳州（zhōu）城区段，推（tuī）荐经（jīng）漳（zhāng）州城区方案，经江东（dōng），跨过九（jiǔ）龙江以后（hòu），穿隧（suì）道进（jìn）入漳州城区，沿市区主干（gàn）道（dào），经龙文区人（rén）民（mín）广场，到（dào）天宝镇。

　　远期 2030年前，建成4条城际轨道（dào）

　　另外，厦漳泉城际轨（guǐ）道（dào）规划（huá）还分远期（2030年）和远景（jǐng）（2030年（nián）以（yǐ）后）两个时间段来拟定（dìng）整个（gè）线网，其中远期线网主要是配（pèi）合大城市区城际主体规划以（yǐ）支持2030年总（zǒng）体规划发展战（zhàn）略的实现，共规划四条线。

　　1号线 起于龙厦（xià）铁（tiě）路的靖城火车站（zhàn），经过漳州金峰组团，经过漳（zhāng）州中心（xīn）城区，经过漳州江东（dōng），串联角美和台商（shāng）投资区，经过海（hǎi）沧到厦门岛（dǎo），经过规划的翔安机场（chǎng），经过（guò）泉州（zhōu）的晋江、中心城区、泉州台（tái）商投资区（qū）、惠安、泉（quán）港区，最终在北部的仙游火车站接上福（fú）厦（xià）铁路。

　　2号线（xiàn） 作为南北（běi）向（xiàng）的辅（fǔ）助交通走廊，南部起于漳（zhāng）州（zhōu）龙海，经（jīng）过厦门海沧，在（zài）厦门岛外串联厦门四大新（xīn）城（chéng），向北（běi）经过翔安，经（jīng）晋江和（hé）石狮之间规划（huá）的（de）预留（liú）交通走廊（láng），向北接（jiē）到城（chéng）际轨道（dào）1号线（xiàn）。3号线（xiàn）连接漳州（zhōu）中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南（nán）太武新区（qū）等具有发（fā）展潜力的城市组团，未来与城际轨道1号线，将形成一个Y字形的城镇发（fā）展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿（yán）江面（miàn）海的大漳州发展战（zhàn）略。4号（hào）线起于石狮永宁，经晋江城区，向（xiàng）西（xī）与南安、安溪串联（lián），构建一个城镇交（jiāo）通发展（zhǎn）走廊。

　　展望 向东延伸到台湾

　　在2030年基（jī）础上（shàng），规划又构建了一个远景线网，增加了5条（tiáo）线，在北部预（yù）留向北连（lián）接福州大都市区的条件（jiàn），向南（nán）预留延伸至东山、诏安（ān）的条件，向西预留连接龙岩、三（sān）明的接（jiē）口，向（xiàng）东预留未来延伸至台湾的条件。

　　5号线 位（wèi）于漳州境内，起于（yú）漳（zhāng）浦（pǔ），经南靖（jìng）、平和，串联山区三大县城。

　　6号线（xiàn） 衔接金门和规（guī）划的翔安机场（chǎng），未（wèi）来还可考虑进一步延伸至（zhì）台湾。

　　7号线 连接（jiē）泉州环湾（wān）核心区，经过泉州（zhōu）台（tái）商投资区，经泉（quán）州北部（bù）新火车站，未（wèi）来终点将（jiāng）考虑延（yán）伸到永春（chūn）。

　　8号线（xiàn） 起于1号线（xiàn）的仙游站，经过仙游县城，经（jīng）南安，未（wèi）来（lái）形成一个（gè）环状的铁路（lù）网。

　　9号线 厦（xià）门火车站向南跨（kuà）过厦（xià）门（mén）湾后（hòu），经（jīng）过（guò）港尾与3号线衔接，未来（lái）可以在厦门（mén）北站开出（chū）从厦门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区（qū），连接东山岛。